汽車加裝自卸功能，就是給貨廂加裝一個(gè)舉升方式，這樣卸貨比人力的方式更省勁，目前市場(chǎng)上自卸車舉升方式一般有四種，前置頂液壓油缸，中置頂活塞油缸，中置雙頂油缸，和側(cè)翻液壓油缸，這幾種方式到底哪個(gè)好用一點(diǎn)呢，具體得看車型，貨箱和載重量來決定。一般比較小的貨箱通常使用中置方式。那么改自卸雙頂和臥頂哪個(gè)好。

1、中置雙頂液壓油缸優(yōu)缺點(diǎn)。

       中置雙頂安裝在貨廂下方的中間位置，由兩個(gè)液壓頂組成。跟前頂相比，中置頂可以降低車輛的重心，升舉時(shí)的穩(wěn)定性更好一點(diǎn)，更適合應(yīng)用在較短的單橋自卸車上。上文中提到的貨物重量分布不均勻的情況下，用中置雙頂就比較合適了。跟單頂比起來，雙頂更適合復(fù)雜的工況，比如說砂土路面或者其它路面不平的情況，適應(yīng)性要更好一點(diǎn)。另外，在安裝位置上，中置雙頂不影響貨廂的長度，但相對(duì)的要占據(jù)更多的大梁空間。在作業(yè)過程中，雙頂要做到兩個(gè)液壓頂升舉同步，其中任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都會(huì)對(duì)另外一個(gè)液壓頂產(chǎn)生影響，輕則頂桿彎折，重則車輛傾翻。

2、中置臥頂液壓油缸優(yōu)缺點(diǎn)。

       之所以稱其為“臥式頂”，是因?yàn)檫@種液壓頂在收縮狀態(tài)下是臥在車輛大梁內(nèi)部的。與前兩種液壓頂相比，中置臥式頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)要更復(fù)雜一些，由多組銷軸組成。相對(duì)的，其性能上一般也要優(yōu)于前兩種，穩(wěn)定性和承載力都比較均衡，可以說兼具前頂?shù)纳e力和中置雙頂?shù)姆€(wěn)定性，并且中置臥式頂也是安裝在貨廂下方，不占用車廂長度。但是中置臥式頂也不是沒有缺點(diǎn)，與其結(jié)構(gòu)復(fù)雜相對(duì)應(yīng)的，就是故障率的提升，畢竟零部件多了，任何一個(gè)出現(xiàn)故障都會(huì)影響總體的使用，比如在長時(shí)間的升舉下導(dǎo)致連接處松動(dòng)或斷裂。在維修便捷度上也不如前兩種升舉方式。單頂比較好，若是超重的話盡可能進(jìn)行改裝。一般頂?shù)闹c(diǎn)都在車廂中間，把它改為著力點(diǎn)在車廂前部比較好，頂會(huì)受力較小，可以延長液壓頂?shù)膲勖?/span>

       改自卸雙頂和臥頂哪個(gè)好，只能說單雙頂各有優(yōu)勢(shì)，基本是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系。如果各位卡友平時(shí)運(yùn)輸裝卸貨的路況比較好，那么單頂自卸的效率會(huì)更高，表現(xiàn)更好；但如果運(yùn)輸場(chǎng)景很復(fù)雜，需要面對(duì)特殊路況，那么最好還是選擇雙頂我公司生產(chǎn)各種中置頂活塞油缸，中置雙頂油缸，和側(cè)翻液壓油缸，給福田，重汽，一汽等國內(nèi)大主機(jī)廠配套。歡迎您的到來。

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